這里有許多圍繞選定的牙齒形狀，它可能對熱效應的考慮。首先，是開發一種優化滾動接觸并最小化滑動摩擦的輪廓的基本問題。齒輪齒之間發生的滑動量將顯著影響產生的熱量。一個漸開線齒形是減速機生產廠家誰正在尋找以這種方式來優化性能中最常見的選擇。

此外，齒輪齒尖釋放（也稱為凸起）減少了當一個齒輪齒嚙合另一個齒輪齒時發生的沖擊量。優化齒輪的進入和退出點可減少振動和噪音，并進一步減少可能導致滑動摩擦和發熱的材料。

2.熱處理/表面處理

由于所有齒輪都有齒接觸，有一定比例的滾動和一定比例的滑動，因此了解熱處理方法的影響和由此產生的表面光潔度非常重要。類似于與齒幾何形狀相關的問題，由滑動摩擦產生的熱量與齒輪的表面光潔度和保持良好潤滑的表面的能力直接相關。

用于熱處理齒輪的常用方法包括滲碳和感應加熱。由于這兩種方法都涉及非常高的溫度和淬火，因此必須在熱處理后研磨齒輪。后處理研磨的目的是產生表面光潔度，這將降低牙齒之間的摩擦系數。該方法的主要缺點是，當工業努力增加表面光潔度時，隨著金屬孔閉合，保持潤滑的能力變得更加困難。

相反，等離子體氮化的過程提供了獲得硬表面而不使用過高溫度來硬化的能力。它是一種計算機控制的過程，其中可以精確地控制齒硬度的表面深度。表面硬度通常保持在63 Rc，具有出色的耐磨特性，而芯材保持在37 Rc，具有出色的剪切強度特性（圖1）。基本上，它允許牙齒在負載下彎曲而脆弱的牙齒可能會斷裂，同時保持堅硬的表面以最小化磨損。

（圖1）

等離子氮化在比滲碳或感應加熱更低的溫度下進行。不會發生材料變形，因此不需要后處理研磨。結果是表面光潔度，支持潤滑保持和嚙合齒輪的平穩旋轉。齒輪嚙合之間的摩擦減小也減少了操作期間產生的熱量。

潤滑

潤滑是齒輪箱性能的關鍵。它減少了齒輪箱內發生的配合部件之間發生的摩擦力，從而減少了隨時間發生的磨損量。它還減少了操作過程中產生的熱量。

通常基于其能量效率益處來選擇合成潤滑劑。它們在工作溫度下提供比礦物油更厚的潤滑膜，這減少了金屬與金屬接觸的程度以及由摩擦引起的相關能量損失。合成潤滑劑的其他好處包括：

• 更好的低溫和高溫粘度性能;

• 減少蒸發損失;

• 抗氧化，熱分解和污泥問題。

  
  

也可以選擇油或潤滑脂來潤滑齒輪箱。表1列出了一些優點和缺點。